CURITIBA. Precisamos Mudar

Mudar dá trabalho, cansa, tira o sossego e assusta. Quantos de nós não nos acomodamos a determinadas situações e condições pelo medo do desconhecido? Mudar de casa, de trabalho, de namorado, de vida, de estilo, de visual, na administração da Cidade.
É minha gente, para que determinadas coisas aconteçam em nossas vidas além da coragem e determinação é preciso muita ousadia. Queremos sempre acertar, e isso passa pela administração de nossa Cidade.  Às vezes ficamos presos, estagnados a uma rotina, a um certo padrão para não correr nenhum risco. E como diz o ditado: "Quem não arrisca não petisca". Por isso o povo de Curitiba quer a Mudança nos destinos da Cidade.
De repente nos vemos em situações em que a vida e não perdoa uma hesitação, uma vacilada. Quando estas coisas acontecem acabamos entrando no ritmo e, aos poucos, vamos nos adaptando ao novo, ao que era aparentemente difícil, quase próximo ao impossível.Curitiba precisa Inovar e Liderar nas novas idéias para o Brasil e para o Mundo.
Não é rara a surpresa, mas a boa surpresa. Nos surpreendemos com nossa força, nosso caráter, nosso dinamismo e empenho que estavam adormecidos e banalizados pela apatia. Somos fortes. Todos!
Podemos tudo? Quase sempre sim... Mudança é a Inovação a Esperança da Melhora.
. A partir do instante que criamos coragem para nos enfrentar muita mudança pode acontecer. Mudar implica em decidir e decisão é coisa de gente grande. Quando há uma decisão, não importa o tempo para sua  e efetivação. Uma mudança interna ocorre e nos levará a assumir um comportamento, a tomar uma atitude que por si só é muito positiva.Curitiba a Capital das Idéias e projetos esta estagnada falta Criatividade, mas nós podemos Mudar Curitiba.
Mudar implica em evoluir, melhorar. Toda mudança implica em movimento e movimento é VIDA! A vida não é estagnada, parada. Tudo está em movimento o tempo todo. Por que assistir de camarote?
A vida é um grande espetáculo e Curitiba é o Teatro para  Mundo da Inovação,do qual fazemos parte do elenco... Ouse! Não tenha receio de errar, errar também é aprender. Curitiba Precisa Mudar, e para Melhor, chega dos Mesmos.
Busque inspiração na criança que está aprendendo a andar. Se hoje você anda foi porque tentou, caiu, se machucou, levantou, tentou novamente e conseguiu.
Existe um ditado chinês que diz o seguinte:
" Ele não sabia que era capaz, só conseguiu, pois ninguém o avisou sobre isto... ".
Por:
Sonia Cristina Camargo Bessa
Adptações do Texto por  Dionizio Nascimento.

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CURITIBA RIOS DE CURITIBA PEDEM SOCORRO RIO BARIGUI

Lago do Parque Barigui

O Rio Barigüi é um rio  que banha o estado do Paraná. O Rio Barigüi tem uma extensão de 60 km no município de Curitiba, o nome Barigüi é palavra proveniente do tupi-guarani mbariwi’ý e significa “rio dos mosquitos-pólvora”.

Nasce no encontro com o Arroio Antônio Rosa, no município de Almirante Tamandaré, e corta 18 bairros de Curitiba até encontrar com o Rio Iguaçu no extremo sul da cidade, no bairro Caximba.

Hoje por onde passa, é poluído com esgotos a céu aberto que provém de moradias irregulares, e o lixo que é jogado em seu trajeto.

Rio Barigüi

O rio Barigüi nasce na Serra da Betara, em Almirante Tamandaré, e deságua no Rio Iguaçu, no bairro Caximba em Curitiba, onde está localizado o Aterro Sanitário de Curitiba, fazendo divisa com o município Fazenda Rio Grande e o município de Araucária – Paraná. Percorre da sua nascente até a foz uma extensão de 66 km, depois de passar pelos parque Aníbal Khury, Tanguá, Tingüi eBarigüi.

#PonteQnãosaiGuaratubaPR #VERGONHAPARANÁ

Quem já não se sentiu irritado ao esperar minutos e mais minutos na fila do ferry boat para chegar ao lado de cá ou de lá?           Quem não perdeu o horário do compromisso, do trabalho, do encontro, da oração, por causa do atraso da balsa, que não podia sair enquanto a neblina não passasse?           Quantos não ficaram e ainda ficarão - caso nada seja feito -, nas filas que serpenteiam lentamente por vários quilômetros, horas e mais horas esquecidas nessas filas, nos feriados e época de temporada? Ah, mas nesse caso o \"turista\" está sem pressa!, pode dizer um desavisado e defensor de que o tempo deve também ser parado. E o turista nervoso por ter que passar pelo transtorno, caso venha em outro ano, se vier, sairá um dia ou dois antes só para não enfrentar a \"bendita\" fila. Quem perde com isso?           E quantas promessas já foram feitas? Inúmeras... Tantas que tornaram-se objetos da matemática, isto é, do reino dos números infinitos.

           É essa a história da Ponte de Guaratuba.

MEC PT LULA DILMA QUEREM ACABAR COM APAE

Eu nunca imaginei que algum dia abordaria tal texto, com esse título desanimador, por jamais imaginar que isso ocorreria no Brasil. Resumo assim: o MEC quer acabar com as APAES. O mesmo MEC que há anos vem enfileirando uma sucessão de trapalhadas em relação ao ensino, que só vem piorando em todos os níveis. Mexer agora com a APAE é adiantar que outra colossal trapalhada está a caminho.

Por isso, na quarta-feira, 7, aconteceu em todo o Brasil a Mobilização em Defesa das Políticas Públicas para as APAEs. Na ocasião, todas as Federações Estaduais das APAEs e as entidades que prestam serviços para as pessoas com deficiência no Brasil promoveram uma manifestação em frente às Assembleias Legislativas de cada Estado.

De acordo com a assessoria das APAEs, o Ministério da Educação (MEC) quer acabar com as exemplares escolas especiais, inclusive as que são mantidas pelas APAEs e prestam um serviço exclusivo e de excelência para as pessoas com deficiência intelectual e múltipla. A intenção do MEC é matricular todas as pessoas com necessidades especiais nas escolas públicas da rede regular de ensino até 2016.

Várias cidades brasileiras participaram do protesto contra fechamento das APAEs. Alunos, pais e professores foram para a rua e mostraram o descontentamento em relação à proposta do Ministério da Educação. No cartaz levado por uma professora, durante a passeata na capital gaúcha, destacou-se a frase “O MEC quer acabar com as escolas especiais”. Pois essas palavras bem resumem o motivo do protesto, que engloba inclusive a irritação da população em geral, que sempre viu com simpatia a atuação das APAEs em suas cidades.

Contrários à mudança na meta 4 do Plano Nacional de Educação (PNE), que será votada pelo Senado Federal, no dia 14 deste mês, pais, professores e alunos das APAES em todo o país prometem ir de novo às ruas mostrar sua indignação e a não-aceitação às novas e esdrúxulas normas. Pois nesse dia 14, em Brasília, haverá uma mobilização nacional em defesa da manutenção das escolas especiais no País, como a Escola Ananias Tadeu, de São Luiz Gonzaga, e a Sol Nascente, de Santo Antonio das Missões.

Presente em 454 municípios gaúchos, a APAE/RS atende cerca de 18 mil estudantes. São crianças especiais que necessitam de atendimento especial. Nas escolas regulares elas não terão isso. Graças aos trabalhos realizados pelas professoras da APAE, uma criança consegue andar e se preparar para a alfabetização, como bem sabe quem conhece o cotidiano desse modelar tipo de escola, como é o caso deste colunista.

Antes de votarem essa enganadora proposta, esses senadores deveriam sair de suas salas de tantas mordomias e visitar essas escolas, para conhecer a realidade da verdadeira inclusão social. A população brasileira certamente não vai deixar que o MEC acabe com as APAEs. Aprovar tal proposta é uma forma de minar a capacidade financeira das APAEs, levando ao fechamento de grande parte delas por falta de financiamento. Isso deixaria as crianças especiais sem amparo e acabaria com uma escola exemplar sem paralelo em todo o Brasil.

GUARATUBA DINHEIRO P/ PONTE TEM FALTA VONTADE POLITICA.

 

Dinheiro para a ponte de Guaratuba tem falta Mobilização politica pelos políticos Paranaenses em favor do povo do Paraná. 

O governo Federal poderá começar a liberar ainda este ano recursos para obras nas cidades do País provenientes dos  R$ 50 bilhões de investimentos previstos no Pacto de Mobilidade Urbana. A verba será liberada na medida em que os municípios começarem a licitar e apresentar seus projetos para a área. A informação é da ministra do Planejamento, Miriam Belchior, que participou nessa terça-feira da reunião do Comitê Técnico de Trânsito, Transporte e Mobilidade Urbana do Conselho das Cidades, com o ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro.

A reunião contou com a presença de conselheiros do comitê, representando o governo e diversos setores da sociedade, para ampliar as discussões já iniciadas pelos ministros, no começo do mês, com governadores e prefeitos das capitais do Rio de Janeiro, de São Paulo, de Minas Gerais, do Paraná, do Rio Grande do Sul, do Ceará, da Bahia e de Pernambuco. Nessas reuniões, o governo federal recebeu propostas de novos projetos, que já estão sendo analisadas pelos técnicos dos ministérios do Planejamento e das Cidades.

O Pacto da Mobilidade Urbana foi proposto pela presidenta Dilma Rousseff no dia 24 de junho, durante reunião com 27 governadores e 26 prefeitos de capitais no Palácio do Planalto. Na ocasião, ela também anunciou a criação do Conselho Nacional de Transporte Público, com a participação da sociedade civil e de representações nos municípios.

Segundo a ministra do Planejamento, ainda esta semana terá início outra rodada de reuniões, desta vez com os prefeitos de municípios com mais de 700 mil habitantes. 'As propostas recebidas serão apresentadas ao governo e aprofundadas depois, visando a definir as diretrizes a serem seguidas, tanto em relação a projetos de execução imediata quanto naqueles mais estruturantes', disse Miriam Belchior.

O ministro das Cidades ressaltou que os debates realizados no Comitê Temático de Mobilidade Urbana do Conselho das Cidades visam a definir as políticas de mobilidade urbana que atendem melhor à população, para direcionar os investimentos corretamente com a participação da sociedade nas discussões, por meio de diversos órgãos e instituições representados.

Os ministros ressaltaram que desses debates sairão definições sobre temas como mudanças nas políticas de concessões dos transportes públicos, tarifas, e outros assuntos que envolvem diferentes aspectos da mobilidade urbana nas cidades brasileiras.

Na reunião, o representante do Conselho Nacional de Moradores (Conam) na, Getúlio Vargas Jr., disse que 'a presença de tantos técnicos do governo nos debates mostra que essa pauta é uma prioridade' e destacou que uma das preocupações do Conam 'é mudar a prioridade que foi dada até hoje nas cidades brasileiras, de carros no lugar das pessoas'. Ele também destacou a importância de fazer com a Lei de Mobilidade Urbana (12.587/2012) 'saia do papel' e se torne um instrumento efetivo de melhoria da qualidade de vida da população nas cidades do País.

#PonteQnãoSaiGuaratubaPR. Campanha Permanente Abrace esta Causa Contamos com você.

   Senhores Políticos menos Partidarismo  e mais ação pelo Estado do Paraná, o povo Clama pela ponte em Guaratuba e só depende de vocês que dependem do voto do povo. Mais ação e Amor pelo Paraná e Sua Gente. Nascimentoctba.

#PonteQnãoSaiGuaratubaPR

Por Prof. Paulo Santos Silva.

Quem já não se sentiu irritado ao esperar minutos e mais minutos na fila do ferry boat para chegar ao lado de cá ou de lá?           Quem não perdeu o horário do compromisso, do trabalho, do encontro, da oração, por causa do atraso da balsa, que não podia sair enquanto a neblina não passasse?           Quantos não ficaram e ainda ficarão - caso nada seja feito -, nas filas que serpenteiam lentamente por vários quilômetros, horas e mais horas esquecidas nessas filas, nos feriados e época de temporada? Ah, mas nesse caso o \"turista\" está sem pressa!, pode dizer um desavisado e defensor de que o tempo deve também ser parado. E o turista nervoso por ter que passar pelo transtorno, caso venha em outro ano, se vier, sairá um dia ou dois antes só para não enfrentar a \"bendita\" fila. Quem perde com isso?           E quantas promessas já foram feitas? Inúmeras... Tantas que tornaram-se objetos da matemática, isto é, do reino dos números infinitos.

           É essa a história da Ponte de Guaratuba.

          Eu já vi gente morrer por não ter travessia! Eu já vi empresas perderem oportunidades; eu já vi estudantes perderem a rota de Guaratuba e rumar a outros centros, etc. Parece hipérboles tais depoimentos, mas não são. Eu próprio já vi e vivi drama parecido. Eu já estive por lá, num domingo à noite na esperança de embarcar na balsa do horário  da 1:00. Mas a neblina chegou antes que eu e acabei ficando até as 5:00 para conseguir chegar do lado de cá, e isso tendo que ir trabalhar às sete da manhã. Tive meu pobre carro 1.0 como aposento, o frio como cobertor e as dores no corpo pelo conforto excessivo. Não seria o caso de ter então um centro de hospedagem ao suposto cliente que paga pela travessia? E respondo que não, pois continuaria a mesma patifaria de atrasos, de filas, disso e daqui.Recentemente, surgiu a notícia de que sairia a licitação do projeto. Fiquei contente ao pensar que algum político havia se lembrado das promessas da Ponte... Oxalá fosse verdade, era véspera de eleição. O que se viu depois foi:\"Pessuti disse nesta segunda-feira (11/10), em Paranaguá, que o governo está concluindo o edital para escolha do projeto da obra, mas que a decisão de iniciar a licitação caberá ao futuro governador, Beto Richa.\"  e “O edital para a elaboração do projeto arquitetônico para uma ponte na Baia de Guaratuba ficará pronto ainda neste mês, no mais tardar em novembro’, adiantou Pessuti, durante entrevista coletiva na noite desta segunda-feira (11/10), em Paranaguá.” e logo depois “Caberá ao próximo governador lançar ou não o edital.\" (21/10/10)

E o governador que veio resmungou apenas que uma ponte na baía de Guaratuba era uma ideia sem viabilidade. O que se torna verdade apenas para quem vem aqui de helicóptero, uma vez a cada quatro anos promessar.

Vê-se por aí que a voz “desse povo promesseiro” não é mesmo a voz de Deus, até mesmo porque se fosse Deus haveria uma abertura no mar e atravessaríamos à terra seca sem necessidade de tarifas ou de atrasos. A ponte em Guaratuba é ponto necessário, fundamental! A ponte é vital! A ponte é o nosso futuro em jogo neste entremeio de portos. E a defendo em cinco pontos:

1)    Com a construção dessa ponte, Guaratuba não virará um centro de passagem de caminhões como muitos dizem, já que com o porto em Itapoá, os caminhões que por aqui passam, deixarão de passar, afinal que empresa preferirá gastar numa viagem mais longa.2)    Com a construção de uma ponte, a Baía de Guaratuba não estará sendo prejudicada ambientalmente. Pelo contrário, a ponte poluirá menos que a atual travessia, pois esta despeja inúmeros litros de óleo na baía, além de impedir a livre passagem dos peixes como já verificado até por pesquisadores das entidades de ensino do litoral.

3)    Com a construção de uma ponte, Guaratuba não terá uma onda de desempregos (defesa de muitos que veem no ferry uma usina de trabalho e que para uma cidade de 32 mil habitantes tais empregos gerados pela Travessia de Guaratuba são mínimos), mas sim abertura àqueles que desejam estudar no ISEPE ou na UFPR litoral e com isso gerar novas fontes de trabalho através da pesquisa e de criações de novas fontes industriais.

4)    Com a construção de uma ponte, tanto em Guaratuba como em Matinhos há de surgir novos centros comerciais, entre eles shoppings, cinemas, teatros, indústrias, já que haverá a facilidade de ir e vir e, com isso, uma soma das populações dessas cidades, levando a aumentar também a oferta, principalmente de ônibus coletivo, o que aqui é precário.

5)    E a verdade maior que ninguém viu até hoje: com uma ponte teremos livre acesso ao hospital regional, às entidades de ensino e pesquisa, ao turismo de lá e de cá, bem como pessoas de lá poderão estar por aqui, aumentando o fluxo comercial, entre outros. E isso nada mais é do que o Direito de ir e vir pregado pela Constituição. Ou esta prega que é necessário pagar para visitar o outro lado de GUARATUBA.

O Significado e os Símbolos da Páscoa

O Significado e os Símbolos da PáscoaO nome páscoa surgiu a partir da palavra hebraica "pessach" (passagem), que para os hebreus significava o fim da escravidão e o início da libertação do povo judeu. Esta libertação foi marcada pela travessia do Mar Vermelho, que se abriu para "passagem" dos filhos de Israel que Moisés conduziria para a Terra Prometida.

Para os cristãos, a Páscoa é a passagem de Jesus Cristo da morte para a vida: a Ressurreição. A passagem de Deus entre nós e a nossa passagem para Deus. É considerada a festa das festas, a solenidade das solenidades, e não se celebra dignamente senão na alegria.

                                                   Os Ovos de PáscoaDe todos os símbolos, o ovo de páscoa é o mais esperado pelas crianças. O ovo traz a idéia de começo de vida. Os povos antigos costumavam presentear os amigos com ovos, desejando-lhes o bem. Os chineses costumavam distribuir ovos coloridos entre amigos, na primavera, como referência à renovação da vida.

Os cristãos foram os primeiros a dar ovos coloridos na Páscoa simbolizando o nascimento para uma nova vida, a ressurreição de Jesus Cristo, que nos deu a Salvação e a Vida Eterna.

A substituição dos ovos cozidos e pintados por ovos de chocolate, pode ser justificada pela proibição do consumo de carne animal, por alguns cristãos, no período da quaresma. Os ovos não eram uma guloseima, como se conhece hoje. Eram mais um presente decorativo, original, simbolizando a ressurreição como início de uma vida nova.

                                                            Os CoelhosA tradição do coelho da páscoa foi trazida para as Américas pelos imigrantes alemães em meados do século XVIII. O coelho visitava as crianças e escondia os ovinhos para que elas procurassem. No antigo Egito o coelho simbolizava o nascimento, a vida. Em outros pontos da terra era símbolo da fertilidade, pelo grande número de filhotes que nasciam.

Uma lenda conta que uma mulher pobre coloriu alguns ovos e os escondeu em um ninho para dar aos filhos como presente de Páscoa. Quando as crianças descobriram o ninho, um grande coelho teria passado correndo. E daí veio a fama de o coelho entregar os ovos.

O coelho simboliza a Igreja que, pelo poder de Cristo, é fértil em sua missão de propagar a palavra de Deus a todos os povos.

                                                            O CordeiroO cordeiro é o símbolo mais antigo da Páscoa. É o símbolo da aliança feita entre Deus e o povo judeu na páscoa do Antigo Testamento. No Antigo Testamento, a Páscoa era celebrada com os pães sem fermento e com o sacrifício de um cordeiro.

Jesus Cristo é o Cordeiro de Deus, que foi sacrificado na cruz pelos nossos pecados, e cujo sangue nos redimiu: "morrendo, destruiu nossa morte, e ressuscitando, restituiu-nos a vida". É a nova Aliança de Deus realizada por Seu Filho, agora não só com um povo, mas com todos os povos.

                                                       O pão e o vinhoO pão e o vinho, sobretudo na antiguidade, foram a comida e bebida mais comum para muitos povos. Cristo ao instituir a Santa Ceia se serviu dos alimentos mais comuns para simbolizar sua presença constante entre e nas pessoas arrependidas, de fé e boa vontade.

A instituição da Santa Ceia foi feita por Jesus na Última Ceia, quando ofereceu o pão e o vinho aos seus discípulos dizendo: "Tomai e comei, isto é o meu corpo... Isto é o meu sangue...".

O pão e o vinho na Santa Ceia são mais que um símbolo. É a presença real e verdadeira de Cristo junto do seu povo, para perdão vida e salvação.

• A páscoa judaica lembra a passagem dos judeus pelo mar vermelho, em busca da liberdade. Hoje, comemoramos a páscoa lembrando a jornada de Jesus: vida, morte e ressurreição por nós, paratambém termos vida, vencermos a morte e vivermos eternamente com Ele no céu após sua segunda vinda.  

                                                     Outros símbolosExistem outros símbolos da Páscoa como o girassol, o círio e a colomba pascal. Mas estes analisaremos em outra oportunidade.

Fonte:http://pt.shvoong.com/humanities/religion-studies/501069-significado-os-s%C3%ADmbolos-da-p%C3%A1scoa/#ixzz2OeR3KZrY